麥道520N0
麥道520N
速度快，靈敏度高，配有NOTAR反扭矩系統
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MD520N主旋翼為全鉸接五片葉系統，速度快、靈敏度高，具有出色的控制和機動特性。MD520N配有NOTAR反扭矩系統，具有更高的安全性能和操縱能力，大大減低了空中和艙內噪音。
概況：
MD520N是美國麥道直升機公司的MD500系列之一，為單發旋翼輕型通用直升機。它采用了麥道直升機公司專利的NOTAR無尾槳反扭矩系統，大幅度地減少了飛行員工作量、降低了噪音、提高了安全性。
編號與名稱：
廠商編號為MD520N。FAA（美國聯邦航空局）根據聯邦條例14章,27部頒發適航證書，型號為500N。
研制廠商和供應商：
麥道直升機公司研制。發動機為英國羅爾斯.羅伊斯公司的250-C30型發動機。
研制生產：
MD520N是MD500系列之一，是第一個采用NOTAR無尾槳反扭矩系統的直升機。于1991年獲得美國聯邦航空局的適航證書。MD520N已經獲得我國民航總局的型號認可證。
設計特點：
MD520N采用5槳葉單旋翼，NOTAR無尾槳反扭矩系統的布局，安裝一臺羅.羅250-C20B發動機。
旋翼系統：
MD520N使用5槳葉，全鉸鏈式主旋翼。槳葉、槳距罩、鏈接被復合鋼條組件 固定在槳轂。復合鋼條組件代替了傳統的推力軸承組。 鋼條組件承載槳葉的離心力負荷。靜態旋翼主軸/基座采用在承受100%設計載荷時的降低故障損傷的設計。
NOTAR無尾槳反扭矩系統： NOTAR®無尾槳系統包括由主減速器驅動的內置風扇、環流控制尾梁、直流噴氣舵和垂直安定面。可變槳距風扇產生低壓空氣給尾梁加壓，空氣從橫貫尾梁右側的兩個縫隙中擠出，形成一個附面層控制，使主旋翼下洗氣流“擁抱”整個尾梁輪廓，從而產生對抗主旋翼扭矩的橫向分力，稱為“康達”效應。方向控制的余力則由可旋轉的尾部噴氣舵提供。
傳動裝置：
靜態旋翼主軸系統是麥道直升機公司的專利。旋翼的靜態主軸固定在機身上，全部的動態負荷通過主軸傳輸，而不會作用在變速器上。
機身：
機身是高空氣動力效率的水滴形。機身是半硬殼式結構，主要由鋁合金材料制成。機身結構包含一個結實的三維桁架式結構，和一個側滾保護桿。可以抵抗20g的撞擊力。尾樑為復合材料制成，是NOTAR系統的一部分。
著陸裝置：
滑撬式起落架，帶有減震器
動力裝置：
標準配置的發動機是羅.羅型號250-C20R/2燃氣渦輪發動機。額定功率是450軸馬力，為安全性和可靠性起見，起飛功率降至425軸馬力，最大持續功率為375軸馬力。發動機安裝了自動點火系統。
駕駛艙與客艙：
駕駛艙可以容納一名飛行員和一名副駕駛。駕駛艙融合了人體工程學設計，所有飛行控制設備都近在咫尺。MD 520N 為飛行員和副駕駛提供160度無遮擋的垂直視野和220度無遮擋的水平視野。客/貨艙為乘客，貨物，或者多任務設備提供空間。乘客/貨艙的后部設計給乘客更多的頭部空間和視野。
飛行控制：
飛行控制為機械控制。飛行員和副駕駛位置有周期變距操縱桿、總矩操縱桿，和腳蹬。并配有偏航增穩系統。
機電：
電氣統是一個直流電（dc）系統，由一個24伏的鎳鎘電池，和一個28伏85安培的發動機驅動的發電機提供的電源。
航電：
MD520N配有一個標準的航空電子套件。用戶可購買選裝的航空電子，通信，儀器儀表等。
突出優點：
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NOTAR無尾槳系統使直升機更加安全可靠，并具備具備同級中最低的噪音水平
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安全性高。機身是水滴形，結構包含一個結實的三維桁架式結構，和一個側滾保護桿可以抵抗20g的撞擊力
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重量效率（可用載荷/空機重量）達111%
主要通途：
MD 520N典型的任務是空中執法、搜救、控制監視、控制勘探、航拍、農林作業、消防等.
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MD 520N
發動機/Engine 羅?羅250-C20R/2（1臺） 最大起飛全重/MTOW 1519 公斤 實用商載-常規/Standard Payload 800 公斤 實用商載-外掛/External Payload 1027 公斤 有地效懸停/HIGE ① 2835 米 無地效懸停/HOGE① 1707 米 最大巡航速度/Max Cruise Speed 228 km/小時 航程/Range ② 389 公里 最大作業高度
Max Operating Altitude6097 米 座位/Seating 2+3
①標準大氣，白天 ②1524 米，標準大氣
