西科斯基S-76D完美服務，超乎想象
西科斯基S-76D
寬敞的客艙、帶主動震動控制的雙轉速槳葉以及安靜區域技術，使得S-76D直升機具備非常平穩的、安靜的飛行環境。?
- 產品介紹
- 技術規格
- 精彩圖庫
概況
西科斯基公司的S-76D型直升機是中型雙發單旋翼直升機，它最多可運載12名乘客。設計借鑒了黑鷹直升機動部件的優點，和S-92的一些設計，具有穩定性好、抗風性能強、機動靈活等特點。A類（I級）性能余量設計允許S-76D型直升機的駕駛員在一臺發動機失效的情況下安全繼續飛行或返航。S-76系列已交付超過800架飛機，超過5百萬飛行小時，是非常受歡迎的機型。
- 編號與名稱
廠商編號S-76D，軍用型編號為H-76
- 研制廠商和供應商
S-76D是西柯斯基飛機公司研制。發動機由普特拉●惠特尼加拿大公司（簡稱普●惠加拿大公司）提供。捷克AERO沃多霍迪公司和中國昌河飛機工業集團公司是主要的機體制造分包商。主要的航電設備由法國泰雷茲公司提供。
- 研制生產
S76系列直升機于1975年1月19日開始研制。最新的S-76D與2005年宣布研制，2012年獲得美國聯邦航空局的適航證書。已經獲得我國民航總局的型號認可證。
突出優點
高性能
可靠性
為S-76D?設計的新型發動機PW210S
最大航程 440多海里 (814.8公里）
最大巡航速度155節 (287 公里/小時)
最大起飛全重 11,875 磅(5386 公斤)
最大燃油284 加侖（1075升）
主槳葉是損傷容限設計，具有一體式翼尖保護層的全復合材料 尾槳葉是損傷容限設計，抗彎曲，全復合材料
配備雙FADEC的P&WC發動機
Goodrich 公司的VHUMS?（振動和狀態監控系統）
允許在已知的結冰狀態下飛行 (RIPS-標準和選裝的旋翼防冰系統
舒適性
安全性
機艙內部降噪設計 主動式抗振設計
Quiet Tail Rotor® (安靜式尾槳)降低外部噪音，使公眾易于接受
新型機外視野設計以及更大的內部空間
配備四軸自動駕駛儀的泰雷茲TopDeck®航電系統。 霍尼韋爾增強型地面警告系統/空中交通防撞系統
霍尼韋爾Primus氣象雷達
吸取式燃油系統
主要用途
S-76D在世界各地海上石油 、公務運輸、空中救護、 搜索救援 、空中執法 、民用航空等領域被廣泛應用。
PW210S 發動機: 可靠性和效率
堅固，可靠的發動機
大修間隔 3,500 小時
On-condition HSI
簡約而耐用的渦輪發動機采用了無冷卻的高壓渦輪葉片
專門為S-76D? 直升機進行優化設計， 應用了 PW200系列發動機的優秀經驗。
PW200系列發動機飛行小時: 1.3M
最佳級別的推重比
最佳級別燃油效率
燃油消耗比S-76B?上的PT6B-36低10%
Thales TopDeck® 航電系統組件
駕駛艙設計標準:
為飛行員設計的人機界面
基于“兩步點擊”到位理念
集成度高，重量輕
易于升級
能通過SAS獲得支持
為乘客及公眾引進了更平穩更靜音的技術經驗
采用了 “靜區?”技術的齒輪箱減少了2-4 分貝的內部噪音, 改進了內部交流環境，提供了舒適的體驗。
主動式抗振系統提供了一個平穩的運行，優化了客艙環境。
組合了靜音尾槳技術
The S-76D 直升機將會達成降低噪音水平，提高公眾認可度的目標
新型主槳
新型螺旋槳提高了升力。
損傷容限設計，復合材料大梁
一體化的邊緣保護層
提供了除冰系統
西科斯基 S-76D 發動機/Engine 普惠發動機 PW210S（2臺） 最大起飛全重/MTOW 5306 公斤 有地效懸停/HIGE 2957 米 無地效懸停/HOGE 1524米 最大巡航速度/Max Cruise Speed 287 公里/小時 航程-無余油/Range-no reserve 818 公里 最高升限 Operational Ceiling 4572 米 座位/Seating 2+12
*以上數據均基于海平面、標準日天氣，12,020公斤全重條件
